曼恩公司為五艘冰鮮拖網漁船提供成套推進裝置

       曼恩公司（MAN）近期接到了為在北大西洋海域作業的五艘冰鮮拖網漁船提供主發動機和推進系統的訂單。五艘漁船訂單分別來自三家冰島漁業公司，設計船型分別是Nautic型和Skipasyn型，均采用曼恩公司的MAN 6L27/38 型號發動機，其中冰島HB Grandi公司的Nautic型漁船將配置曼恩公司的四槳葉，直徑3.8米的Alpha型可調槳，另兩家Vinnslustodin hf.和 Hradfrystihusid Gunnvör公司的Skipasyn型漁船則將配合計算系柱拖力50噸以上的直徑更大（4.7米），轉速更慢的三槳葉可調槳。

　　為Vinnslustodin hf.和 Hradfrystihusid Gunnvör公司設計開發的船長50.7米的高效率Skipasyn型漁船，設計重心在放在了船舶推進裝置上，其中包括新設計的直徑4.7米的大型螺旋槳。該螺旋槳在主發動機轉速800轉/分時，可通過減速箱將螺旋槳降至僅為89轉/分的其最佳效率運行轉速。而螺旋槳槳葉數經優化設定為三槳葉。當發動機運行在2040千瓦的輸出功率狀態時，該款組合了曼恩公司Alpha高推力導流管的曼恩Alpha VBS1020型螺旋槳，經計算可發出超過50噸的系柱拖力。

　　而HB Grandi公司船長55米的三艘Nautic型漁船其球鼻艏的設計則獨具特色。整套推進系統中，主機選用的也是曼恩公司的L27/38型六缸柴油機，配以曼恩公司設計的帶導流管的Alpha VBS860型四槳葉螺旋槳。而其中的為該漁船量身定制的帶“雙螺旋漿負載曲線”的Alphatronic 3000 動力推進控制系統將為該船拖網/拖曳和自由航行兩種工況提供最佳推進效率。

　　而曼恩公司為上述兩款設計型號的漁船特別引入的交流浮頻電制新概念則將增加不同負載下漁船的操作運行靈活性和經濟性。漁船推進系統有能力在主機和螺旋槳低轉速工況下（在50到60 Hz的速度界限內），仍可在“軸帶發電機模式”下運行。有了這一“部分負載”優化特性，可允許主機和螺旋槳在更低的轉速下運行，最低轉速可比過去再下降多達17%，這相應地進一步降低了油耗。L27/28型發動機可為交流浮頻電制提供完美的可供負載和低速特性：當轉速從60 Hz負載點降至50 Hz負載點時，仍能提供高扭矩和約50%的功率。